快看点丨供应链物流生态圈的丰富需要更加开放共享的平台

——由中远海控供应链物流拖车平台上线想到的

集装箱货物到港后，如何调配物流资源，实现最高效率的“门到门”运输，是整个集运航运物流业从班轮公司到物流供应商，从货主到货代都非常关心的问题。各方既有对实现供应链物流畅通的共同追求，也有新旧业态更替引发的思索讨论。11月18日，中远海控供应链物流拖车平台正式投入运营，正好给了业界一次近距离观察航运央企解决这个问题方案的机会。

(资料图片)

一、数字转型是拖车平台体现优势的基石

航运业作为服务我国经济社会发展的基础产业和促进世界经济发展的重要力量，航运生产要素与数字化、智能化等现代科技的深度融合，已成为其发展的新趋势、大趋势。从该新闻所透露出来的信息看，由中远海控打造的这个平台将通过对集卡资源的统一数字化运营，形成高效、便捷、透明、开放的供应链运行新范式，从而寻求集装箱港口物流资源优化配置的最优解。不难看出，数字化正是这个平台的基石。

近年来，中远海控在数字化建设方面，屡有新建树。尤其在供应链物流事业部成立后，无论是旗下电商平台SynCon Hub客户端全面优化升级，还是此次供应链物流拖车平台上线运营，都显示了其向好发展数字化供应链业务的底气。对于拖车业务来说，拖车资源的分散、目标门点的众多，运输路线的多变，对货主来说都会对其交付质量造成痛点，而对物流供应商来说也会有货流平衡难的烦恼。中远海控数字化水平的进步，无疑使其能更为精准高效地统筹调度拖车资源，不仅有助于提升交付效率，还能最大程度地盘活拖车资源，提升拖车资源使用效益。

二、开放共享是拖车平台实现共赢的保障

中远海控强调，供应链物流拖车平台将秉持“开放、共享、共建、共赢”的发展理念，以自营、期租、采购等方式，运营拖车资源。笔者认为，这一理念将有利于实现发货人、车队、司机等运输要素的精准对接，以及港口集装箱陆运的多方合作，航运、港口、物流全链资源的有效聚合。于港口而言，集装箱周转提速；于车队而言，提高车辆实载率，增加司机收益；于客户而言，节约物流成本；于社会而言，信息化无纸化流程节约社会资源……今后，随着仓储、集卡、配送等更多项供应链物流要素不断整合和优化配置，供应链各环节的融合协同效果将会不断呈现，进而推动全球供应链体系韧性和安全性的进一步加强。而这也是构建新发展格局，推动高质量发展的必然要求。

我们有理由相信，这个以共创价值为导向的拖车平台，对于客户、供应商、投资者来说，将是一个具有相当吸引力的合作平台，从而使供应链物流生态圈更加丰富，整个行业的数字化供应链服务体系更为集约化、专业化，对于实体经济发展来说，社会价值将不断显现。

三、客户体验是拖车平台彰显价值的根本

拖车平台的价值到底如何，说到底还是由客户来评价的。业内人士分析，市场环境的变化带来行业发展逻辑的转变。以顾客价值最大化和物流成本最小化为特征的一站式物流解决方案，是企业为客户创造价值的有效途径。作为集装箱运输服务的延伸，中远海控拖车平台覆盖国内87个沿海重要港口，并通过配套的智能数字化信息系统和服务平台，实现线上线下资源一体化调用，从而缩短与客户之间的服务距离和响应时间，降低客户物流成本。这些都是提升客户体验的关键项，当然也是基本项。

实际上，中远海控的拖车平台服务远不止如此。我们从其供应链物流事业部的构架，以及Syncon Hub供应链线上产品模块来看，拖车运输是其以海运主业为核心的一项重要延伸业务，而其本身也有着配套相关服务的多元化需求。所以，在这个拖车平台上，还能为客户提供定制化报关、清关服务，形成“拖车运输+跨境服务”解决方案。在一个全链路的端到端供应链物流大体系中，拖车平台可以看成是一个完整模块化的单项服务体系。再加上一站式服务，这种模式对于具有相对多元化需求的客户来说，应该是一个更有竞争力的选择。

总之，供应链的进步与发展不是零和博弈，而是协同发展、共同做大蛋糕、做大市场的朋友圈、生态圈。党的二十大报告指出，要坚持把发展经济的着力点放在实体经济上。笔者也真诚的希望，中远海控能够做好做强拖车平台，并以此为样板，陆续推出种类更多，功能更强，体验更优的数字化供应链新产品，并协同各相关方持续为客户创造价值，引领整个行业推动产业链供应链的深度融合，筑牢基本盘，做强实体经济的标杆，更好地履行好央企责任。

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