海马汽车人困马乏 骨干“全月无休”销量反降49.88%

创业30年的海马汽车(2.500, -0.05, -1.96%)，由极盛到极衰只用了两年，而且有可能被踢出A股。

长江商报记者统计发现，海马汽车近21个月已巨亏15亿元，一口“吃掉”了近6年攒下的利润，明年很有可能变成“ST海马”。

有意思的是，海马集团董事长景柱2013年退居二线，汽车销量从17.54万辆降至6.5万辆，下降62.94%，为近10年最差。11月海马汽车销售汽车2633辆，同比降79.77%，创下2007年以来单月最低纪录。

当前，景柱借实施出口战略提振业绩。不过，有业内人士向长江商报记者表示，海马汽车缺乏核心技术，在国内自主品牌中没有优势，扩大出口无实际意义。

针对一系列疑问，长江商报记者向海马汽车发去采访函，并多次联系海马汽车公关公司，但截至发稿时未收到回复。

骨干“全月无休”销量反降49.88%

“主要管理人员和专业人员坚持每天‘8+1’、每周6天工作制，甚至是全月无休。”

这是海马汽车集团董事长孙忠春在2018年新年献词中，对企业骨干员工过去一年工作状态的描述。

尽管“全月无休”的说法属于超时加班，明显违背了劳动法，而且并不值得称道。但也不难看出，海马汽车正期待扭转乾坤，赢得新突破。孙忠春也说出了2018年具体目标：要实现销量翻番、品质向上和出口倍增。

然而，“以加班为荣”的企业精神，只是海马汽车高管病态思维的侧面写照，实际带来的效果却大相径庭，已到了人困马乏的地步。

近日，海马汽车公布的产销数据显示，2018年11月共销售汽车2633辆，同比下降79.77%，创下了2007年以来单月最低的纪录。而且，海马汽车前11月累计销售汽车62385辆，同比下降49.88%，直接遭到“腰斩”。依据当前走势，海马汽车2018年全年销量将在6.5万辆左右。

长江商报记者统计发现，海马汽车2017年全年销量为14.04万辆，如果按照孙忠春提出的销量翻番目标，需要完成28万辆，但前11月仅完成目标的22.22%，这一完成率在自主品牌中成为“副班长”。

同时，长江商报记者详细梳理发现，全年销量6.5万辆，对于海马汽车而言是近10年来最差的一年。

2013年前，车企不用披露详细的销量数据。根据2008年至2012年年报披露数据，长江商报记者推算得出，海马汽车在2011年销量就已超过21万辆，同比增长5.86%;2010年也超过了20万辆同比大增78%。即便是最差的2008年和2009年，海马汽车的销量也超过了10万辆。

2012年，海马汽车销量降至17.35万辆，随后的4年间迎来稳步增长期。2016年，海马汽车强势爆发，以21.65万辆的销量登上历史顶峰。

由极盛到极衰，海马汽车只用了两年。2017年，海马汽车销量狂降35.13%达14.04万台，以至于到2018年，已掏空了10年积攒起来的荣耀。

21个月巨亏15亿或被ST

销量节节下滑，海马汽车已沦落到国内车市的底部车企的位置，然而海马集团董事长景柱治下的16年的确可圈可点。

2018年，海马汽车迎来30周年。30年前的1988年，海马创业办厂。1990年10月29日，海马第一辆车HMC6470下线，改写了海南不能生产汽车的历史。年仅22岁的景柱便与一批先期拓荒者，开始了建设海马汽车事业的奋斗征程。

几年后，由于体制束缚和经营不善等问题，年轻的海马汽车一度出现亏损。有数据显示，1995年至1997年，海马汽车累计亏损1.6亿元，负债总额12.8亿元。

1997年6月1日，年仅31岁的景柱临危受命，出任海南汽车制造厂厂长，拉开了海马第二次创业的序幕。

彼时，景柱意气风发，“他常常每天工作16个小时。”海马汽车的一位老员工说。

2000年，民营海马集团成立，与日本马自达再次合作，收购面临退市的*ST琼金盘，并将民营海马汽车公司装入上市公司，从而完成了和资本市场的高速对接。

2013年7月8日，海马汽车发布公告，董事长景柱辞去公司董事、董事长职务，不过他依然是公司的实控人。16年间，景柱已由翩翩少年，变成两鬓斑白的中年人。报道中，退居二线后的景柱鲜有过问公司事务，唯有海马汽车还在风中飘荡。而景柱的功劳簿也仅记录着上述成绩，如今的公开发言中，多是他对民营企业的鼓与呼。

然而，作为民营企业的代表，海马汽车现在要开始讨论如何“活下去”。三季度报显示，海马汽车前9月归属于上市公司股东的净利润为-4.77亿，同比降660.27%。

长江商报记者统计发现，如果加上2017年亏损的9.94亿元，海马汽车近21个月已巨亏15亿元，一口“吃掉”了近6年攒下的利润。而且，海马汽车明年很有可能变成“ST海马”。

扩大出口谋出路被指无实际意义

景柱退隐的5年，海马汽车销量从17.54万辆降至6.5万辆，下降了62.94%。

实际上，海马汽车也在寻求突围。国内销量大滑坡，海马汽车将目光投向了国际市场大举出口汽车，但实际情况也不尽如人意。

“2017年海马汽车海外销量将达到近2万台，创下历史新高。”景柱公开介绍汽车出口时，显得十分自豪。

2017年年底，景柱曾表示，海马汽车海口基地将立足海南，实施出口战略和华南战略。资料显示，2017年7月，海马汽车与菲律宾合作方劳斯集团签署了10000台订单出口协议。

不过，2017年年报显示，海马汽车全年实际出口销量达1.76万辆，同比增307%。2018年半年报显示，海马汽车上半年出口销量为9000辆，同比增长39%，这一增速同样没有达到孙忠春倍增的渴望。

依据官方数据，长江商报记者统计发现，海马汽车2006年启动国际化战略，12年后，目前已实现出口汽车7万余台，平均每年约6000台。但出口显然支撑不起海马汽车的业绩，2018年上半年已亏损2.75亿。

长期从事汽车研究的业内人士肖越向长江商报记者表示，海马汽车缺乏核心技术，而且产品定位缺少特点，在国内自主品牌中没有优势，扩大出口并无实际意义。

关键词： 海马汽车人