新CC猎装车成为最有"个性"的大众车！市场独有！

据调查，在欧洲每卖出六辆车就有一辆是猎装车。猎装车是很多人买车时避不开的一个选择，尤其是迷恋猎装车的一些欧洲消费者，近几年国人也开始喜欢上这款车。

一汽-大众CC是一款中型三厢轿跑，是该级别少有的经典车型，该车型于2010年正式进入中国，在国内销售至今已有十年，以超高的颜值，强劲的动力成为很多消费者的Dream Car，2018年一汽-大众以海外Arteon为蓝本，推出了新CC，并再次取得成功，2020年一汽-大众启动了新CC的中期改款，8月24日，一汽-大众新CC家族的中期该款车型在吉林长春正式下线，本次的中期改款，一汽-大众不仅保留了经典的三厢轿跑新CC，还推出了首次引入国内的新CC猎装车。新CC猎装车的推出，完善了新CC家族的产品矩阵，让新CC家族具有更强的市场竞争力，同时填补了国内合资中型猎装车的市场空白，在我看来，这是一个历史性的创举，将让新CC猎装车在该细分市场发出不可磨灭的声音。

低速轻盈 加速凌厉

新CC猎装车搭载的TSI+DSG动力总成被誉为黄金动力组合，搭载在大众品牌的众多车型上，具备出色的动力性能和燃油经济性，根据以往的试驾经验，这台发动机在城市中的表现非常从容，无论是低速行驶还是加速超车，都显得游刃有余，动力输出线性平顺，都不像是一台涡轮增压发动机，而像是在开一太大排量自吸的车，若是跑高速的话，只需轻踩油门，就会有强大的动力输出，让你感受刺激的推背感。

底盘结构先进 配备黑科技装备

新CC猎装车配备了前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬挂系统，还搭载了DCC动态底盘控制系统，作为一款高端运动型猎装车，新CC猎装车超高的底盘配置并没有出乎我的预料，非常值得一说的是新CC猎装车搭载的DCC动态底盘控制系统，这套系统能够根据路况，自主调节悬挂系统的软硬，能够让车辆的舒适性有很大的提升，无论是低速还是高速行驶过颠簸路面，悬挂的响应以及车身的灵活性都是非常协调的，坐在车内的驾乘人员也不会感受太难受，这便与DCC动态底盘控制系统有必然的联系。而当高速行驶在平坦的高速上，DCC动态底盘控制系统能够让车辆牢牢的贴在地面，就一个字稳。

内饰配置丰富 科技氛围浓郁

新CC猎装车的内饰配置十分丰富，需要一定时间的了解，才能完全掌握。新CC猎装车的方向盘支持四向调节，而座椅支持12向电动调节，能够很轻松的找到属于你的舒适坐姿，座椅的填充柔软，宽大舒适，能提供很好的包裹性和支撑性，即使长途驾驶也依然能够保持最舒适的坐姿，不会轻易觉得疲劳。新CC猎装车出自大众最先进的MQB平台，因此能够搭载该平台最先进的高科技配置，如自动启停、电子驻车、电子手刹都是最基础的，在高科技驾驶辅助系统方面，新CC猎装车配备有：ACC3.0第三代高级自适应巡航，VZE交通标志识别，自动刹车系统，前后预碰撞系统，并线辅助系统，车道保持系统等等，能够实现L2+级别的自动驾驶功能。新CC猎装车还提供了前后驻车雷达和360度倒车影像功能，让日常的驾驶更便利，对女性司机来说也更友好，开起来确实很轻松。

新CC猎装车配备了10.3英寸全液晶仪表，中控屏幕是一块9.2英寸的彩色触摸屏，这两款大屏幕的配备，也让新CC猎装车内饰更具科技感，更有一种德系车特有的精致感。9.2英寸的中控屏幕搭载大众最新的MIB车载娱乐交互系统，在屏幕周围也集成了物理旋钮以及按键，要比纯虚拟按键使用起来顺手许多，这套MIB车载娱乐交互系统非常好用，有着很快的反应速度和人性化的设置，屏幕的亮度以及视觉效果看起来很舒服，导航也很精准，同时还能记忆你走过的路线，实用性和娱乐性都很不错。

猎装车的先天优势是空间

超大的车身尺寸，超长的轴距水准和猎装车的车身结构，决定了新CC猎装车具备超大车内空间，也让新CC猎装车的车内横向空间表现也非常不错，根本不用担心两个人会碰到一起。无论是腿部空间还是头部空间，都要比普通的三厢轿车要好很多。

作为一款猎装车，后备箱空间是其先天结构带来的优势，无论是水平尺寸还是垂直尺寸，都是非常可观的，并且新CC猎装车的后排座椅支持比例放倒，能更有效的利用车内空间，总之一句话：后备箱容量广受好评、后排乘座空间大。

写在最后

新CC猎装车的产品力无疑是强劲的，造型惊艳，空间表现也毫不逊色，油耗和日常的使用成本也非常经济，这样一款车，难道你不动心吗？

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