全球实时：欧洲制氢产业难上快车道 行业团体质疑欧盟“绿氢”规则拖后腿

国际行业团体氢能委员会称，欧盟监管的不确定性，是致使欧洲地区氢能推广缓慢的重要原因。

氢能委员会是由国际上多家企业组成的全球倡议组织，代表氢能价值链上的各个部门。担任氢能委员会执行董事的Daryl Wilson告诉媒体，位于欧洲的一些制氢项目已经被搁置或推迟。

(资料图片仅供参考)

由于近期地缘政治引发欧洲天然气价格飙升至正常水平的近十倍，当地一度出现了加快布局氢能产业链的苗头。不过，Wilson指出，欧盟政策存在巨大的不确定性，让一些公司处于观望状态。

氢能和绿氢

由于氢气在燃烧时只会产生水(蒸汽)，技术上实现了零碳排放，也因此，氢能长期以来被视为钢铁、化工等碳密集型行业寻求绿色转型的方案之一。

虽然氢能是清洁的可再生能源，但目前生产氢能的过程可能不是百分之百零碳。所谓绿氢，是指利用风能、太阳能等可再生能源通电分解水而得到的氢气。

今年6月，一项跟绿氢有关的欧盟立法草案曾公开征求意见，距离成为正式的法律还有很长的路要走。根据目前的草案，欧洲企业若想证明自己生产的氢气属于“绿氢”，可能面临较大难题。

绿氢门槛致使成本大增

在汉堡运营海德炼油厂氢气项目的德国Klesch Group告诉媒体，当前欧盟草案规定绿氢必须和生产绿氢所需的绿色电力在同一小时内生产出来。

Klesch Group高管指出，如果不使用电池，那么与风电场相连的电解槽就只能在每天起风的时间段进行生产。这将很可能导致设备闲置和损耗，抬高成本。

结果就是，即使去年欧洲提出了2024年建成6GW、2030年建成近40GW电解绿氢产能的发展目标，但当前位于欧洲的项目规模依然很小，并且大多仍处于试验阶段。

有消息称，壳牌在德国扩大制氢试点的计划似乎已经停滞，而英国石油尚未就位于德国林根的电解槽做出最终投资决定。

Wilson抱怨，与电动汽车相比来看，这简直是“双重标准”。他指出，给电动汽车充电时怎么就不需要考虑电是否来自绿色能源还是化石燃料。

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